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  • 中国汽车产业2019年总结及2020年展望
  • 2020-01-04 14:34:50
  • 2019年,中国汽车市场仍未走出低迷,2020,该何去何从?日前,《中国汽车产业2019年总结及2020年展望》报告正式对外发布。报告综合产业发展现状,从宏观环境、乘用车领域、商用车、新能源、智能网联、零部件6大维度全面回顾了2019我国汽车产业发展现状与特征,并对2020年的发展趋势进行了展望。

    报告指出,2020年是落后车企淘汰的关键年,2024年中国汽车市场将开启新一轮繁荣;乘用车领域,中国的长城和奇瑞是8家实现正增长车企的中国品牌;商用车领域,2020年火车需求稳定、客车继续承压;新能源汽车三条技术路线并行发展,纯电动汽车居主流;L2级智能网联汽车向中低端市场加速下沉,2020年导入的规模将更大;零部件领域,主营业务收入呈下滑趋势,企业利润收窄,进出口额增速放缓。具体内容如下,以下内容来自中国汽车工业信息网。

    宏观综合分析

  • 2020年是落后车企淘汰关键年

  • 在去产能、去库存及消费增速下滑背景下,2020年整体市场仍将波动探底

  • 2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%,2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣

  • 乘用车领域

  • 2019年市场呈现三大特征:SUV表现好于其它车型;高端品牌份额上升提速 ;中国品牌份额跌幅居首

  • 2020年三大结构性机会:消费升级趋势不改,高级别车增势向好;二次购车群体进一步扩大,中高端

  • SUV受青睐;政策鼓励共享出行,纯电动轿车是主流车型

  • 商用车领域

  • 宏观经济因素有力,重卡需求稳定;公转铁结构调整,客车供大于求

  • 销量走势:2020年货车需求稳定、客车继续承压

  • “三年计划”最后冲刺,治超效应持续释放

  • 新能源领域

  • 新能源汽车三条技术路线并行发展,纯电动汽车仍居主流、插电混动汽车有望趋向成熟、燃料电池汽

  • 车初显端倪并向好发展

  • 外资车企加大电动化投入,激发国内市场竞争活力

  • 2020年,政府将依托非财税政策引导产业发展;产业边界弱化,呈现多方融合

  • 智能网联领域

  • 智能网联汽车从测试向商业化迈进,6城已开放载人测试,载物测试首次开启

  • L2级产品大批量投放,向中低端市场加速下沉,2020年导入规模更大

  • 本土配套企业快速成长,产业链向自主、可控发展,有利成本降低,增加本土车企竞争力

  • 零部件领域

  • 主营业务收入呈下滑趋势,企业利润收窄,进出口额增速放缓

  • 企业聚焦“新四化”,加速产能布局,产品层面重点关注新能源及智能网联领域

  • 汽车后市场潜力巨大,整体向好趋势不变,2020年挑战、机遇并存,总体发展向好,核心技术是关键



  • 中国/全球汽车产业2019年总结及2020年展望-爱尖刀

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